比亚迪股价冲击破发
上市时间不足三个月的比亚迪(002594)可谓波折不断，先是登陆中小板遭质疑，后又闹裁员风波，如今再加上公司所生产的F3汽车的安全气囊事件，公司股价大幅杀跌。除了刚刚登陆A股市场的前6天股价连续上涨外，其余时间全部呈下跌态势。上周，比亚迪股价一直徘徊在20元附近，距18元的发行价格仅一步之遥。比亚迪风波不断今年6月30日，身价近530亿元、总股本高达23.5亿股的比亚迪，在无数投资者以及业内人士的质疑声中登陆A股市场中小板。在上市之后的开始几天，游资对其疯狂炒作使得比亚迪股价连续涨停，并在第五天股价曾一度冲高至35.55元的高位，距18元的发行价几近翻倍。然而，仅仅在两个月之后，在比亚迪发布中期业绩报告的同时，公司开始大范围裁员，如今公司又因F3汽车的安全气囊事件而缠身，比亚迪再次走在了风口浪尖之上。8月初，刚刚上市一个月的比亚迪，突然传出了前副总裁、汽车销售总经理夏治冰离职的消息，这位在比亚迪工作了13年的高管，以“累了”为由就这么匆忙离开了，在比亚迪将该消息确认之后，公司股价应声下跌8.35%。在随后的8月底，比亚迪以“组织结构”调整为由，进行了大规模的裁员，一线销售人员的裁员幅度高达近50%。9月11日，在裁员风波尚未平息之时，央视《每周质量报告》再次报道了比亚迪F3车型汽车安全气囊无法打开，甚至导致了车毁人亡的消息。受此消息影响，比亚迪股票在上周二开盘后便开始一路下跌，并以20.5元的价格，创下了上市以来的历史最低点，当天跌幅为6.26%。中报业绩大变脸8月23日，比亚迪发布的2011年中期业绩报告显示，报告期内，公司实现营业收入225.45亿元，同比下降10.77%；实现净利润2.75亿元，同比大跌88.63%。报告中还显示，公司目前的市场占有率由去年的6.34%下滑到如今的4.69%。相关数据显示，今年上半年，比亚迪连续6个月呈现下滑的趋势，销量仅有22.58万辆，总体下滑幅度高达22%，距早前所制定的57万至60万辆的全年销售目标仍有一段距离。同时，在国内19家汽车制造的上市公司当中，比亚迪的利润下滑幅度一马当先，是所有上市车企当中最为糟糕的。值得注意的是，比亚迪的“裁员事件”几乎是与中报发布同时进行的，这也不可避免地让外界将两个事件联系到了一起，比亚迪的经营状况危险到了何种程度，已成为当下投资者最为关心的问题。在刚刚结束的比亚迪股东代表大会上，比亚迪董事长王传福公开回应了“裁员事件”的原因。他认为，早在2009年的时候，比亚迪就因为太过注重经销商的数量，而忽视了经销商的质量，在整体销售的战略上犯下了错误，但由于当时公司取得了较为辉煌的业绩，所以掩盖了问题的所在，“如今我们要为过去的错误埋单”显然，对于王传福口中所谓“埋单”，最能感到切肤之痛的，便是这些数以千计被辞退的员工了。此外，王传福还以“大众产能是比亚迪的两三倍，销售队伍却比比亚迪少”为由，对于裁员事件”以及比亚迪未来的组织结构作出了定论。三基金恐血本无归Wind数据显示，目前仅3家基金公司合计持有比亚迪700万股，占流通A股比例的10.95%。而这三家基金全部为“兴业全球”旗下产品，其中兴全趋势投资混合型证券投资基金持有300万股，兴全可转债混合型证券投资基金和兴全有机增长灵活配置混合型证券投资基金各持有200万股。机构对于比亚迪的热情显然并没有多高，而作为唯一跻身比亚迪的兴业全球旗下基金，在比亚迪风光了6天之后，如今又将面临公司股价冲击“破发”的风险。本月底，又一个利空消息将随后到来，即比亚迪下配售机构将迎来解禁期，目前“兴全系”旗下三家基金在比亚迪的浮盈，与早前相比已缩减至不足20%，“兴全系”打新的目的大有可能出现“竹篮打水一场空”的结局。截至上周五，比亚迪股价报收20.79元，距18元的发行价格仅一步之遥。
(华夏时报)
